由近期海南出台房屋限购新政以及全球贸易保护主义抬头来看，个人觉得部分投资者预判利好会超预期是有些道理的。一般来说，利好政策越多，级别越高，楼市就越容易被炒作，也就需要相应提高调控政策力度。还有，全球贸易保护主义抬头的背景下，我国会更有动力加大开放。
（原标题：上汽通用五菱加入宁德时代换电阵营，五菱扬光将是首个合作车型）
11月18日，上汽通用五菱旗下五菱红标正式启动新能源战略，五菱红标新能源家族推出五菱宏光增程版、五菱宏光纯电版以及五菱之光EV等多款新能源商用车。同时，五菱汽车与宁德时代联合发布了全球首个商用车换电战略。这意味着，上汽通用五菱成为宁德时代“巧克力换电联盟”的新成员。此前，东风、北汽等车企均已加入宁德时代“巧克力换电联盟”。
上汽通用五菱品牌与传播总经理周钘在接受经济观察网等媒体采访时表示，上汽通用五菱在商用车市场的份额很高，所以在换电模式上具有先天的优势，而宁德时代有最大的换电网络，再加上上汽通用五菱的产品本身就强调性价比，如果采用换电模式，消费者购车成本还能继续下降，有助于新能源商用车的销量增长。
与乘用车相比，商用车目前的新能源渗透率还较低。中国汽车工业协会数据显示，今年1至10月，新能源汽车国内销量869.2万辆，占汽车国内销量比例为44%，其中新能源商用车国内销量40.5万辆，占商用车国内销量比例为16.6%。
周钘表示，上汽通用五菱与宁德时代此次合作既涉及商用车，也涉及乘用车。双方将会共同研发换电车型，第一款合作车型将是2025年发布的换电版商用车产品五菱扬光。换电版的乘用车产品也在同步研发中，后续将逐步推出。
2022年，宁德时代发布换电服务品牌EVOGO及组合换电整体解决方案，同时推出专为实现共享换电而开发量产的电池“巧克力换电块”，该电池能在1.5分钟内完成快速更换。宁德时代方面透露，2025年，宁德时代的换电站建设目标是覆盖超过30座城市，保有量超过500座；2026年覆盖70座以上城市，换电站保有量超过1500座。
周钘说，现在大家都说新能源车不挣钱，但是五菱是少数挣钱的新能源企业，五菱不管是商用车、乘用车还是新能源，都能够保持盈利的状态。
官方数据显示，今年10月，上汽通用五菱汽车全球销售17.9万辆，同比增长42.1%；其中新能源销售超11万辆，同比增长125.4%；海外出口1.96万辆，同比增长35.5%。
周钘指出，上汽通用五菱的出海之路有三个方面的新变化：一是从以燃油车型出海为主到现在新能源车型占比越来越高，已形成了三个车型的组合，包括Air ev晴空、缤果EV和云朵EV；二是以前是产品出口，现在已经开始推进海外建厂事宜；三是泰国、越南、老挝、印尼等出口目的地国家，对新能源车型的需求越来越旺盛。
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